本工程位于综合保税区二期范围内，保税园路与巡场路交汇处。根据实际需求，定位为武汉东湖综合保税区副卡口。副卡口由进出车道及监控设施、监管用房和钢结构与膜结构构件组成。其中，进出车道数共8根，包括4根进入车道和4根出口车道。监管用房位于车道两侧，建筑面积共387.36平方米。钢结构和膜结构构件组成了副卡口的入口形象。

 

总体定位

卡口指为保证海关对进出特殊区域的货车(包括货物)、客车、人员的有效监管而设置供货车、客车、人员进出的专用通道，是进出综合保税区唯一方式。武汉东湖综合保税区采用监管用房分布在两侧的监管形式，即：海关监管用房集中布置在卡口两端，每条车道通过电子设备和网络平台系统进行电子监控。在一期范围内已建设综合保税区主卡口，并投入使用。根据上位规划及海关要求，本次设计范围内需设置副卡口一个，建成后将与主卡口一起，成为武汉东湖综合保税区的“国门卫士”。

 

设计参数

根据武汉海关意见，副卡口进出车道数设计为8条。卡口两边靠外车道作为超宽车道，同时兼作客车及人员通道，宽度为5米。其余一般车道宽度为4.5米。副卡口进出各两根车道安置地磅(100-120T)。副卡口车道净高均为5米。

在二期范围内，还预留内卡口的位置。内卡口的建设参照副卡口的相关设施建设标准进行建设。本次设计中暂时对副卡口进行预留，等未来根据实际情况再决定何时建设。

 

指导思想

在本设计中，仍然承接整个东湖综合保税区的三个指导思想，分别为功能导向、应势利导和元素划一。

首先，在设计中秉承“功能导向”的先导模式，强调以功能流线组织副卡口各项功能，满足海关监管要求。

其次，设计中合理利用地形，突出与自然环境融合。

最后，采用与主卡口相同的设计元素，以“东湖之帆”为设计出发点，使一期与二期的设计元素高度统一。